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重获市场份额遇挑战,全新本田

日期:2019-12-23编辑作者:国外新车

2月7日消息 据美国底特律新闻消息称,穆迪投资者服务公司调低了本田汽车公司及其分公司的信用评级展望,由“稳定”调低至“负向”。穆迪公司称本田公司重新获取其市场份额面临“重大挑战”,基于对此的担忧做出了上述调整。

昨天,国际评级机构穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)在一份声明中将本田汽车公司的评级展望从稳定调整为负面,原因为担心该汽车商在恢复其市场份额时面临“重大挑战”。

据欧洲媒体4wheelsnews1月13日报道,由于本田公司在14年经历了很多挫折本田汽车公司首席执行官伊东孝绅(Takanobu Ito)今年可能会低调行事。实际上,伊东孝绅也不会参加今年的第一场在底特律举办的大型车展。他的得力助手代替他在15年底特律车展上发布NSX超跑新车型。

7月6日,刚刚走马上任的本田新CEO八乡隆弘在日本东京召开了其成为本田新掌门人以来的首次新闻发布会。在新闻发布会上,八乡隆弘表示,上任后将带领本田加快新产品研发,并进一步提升本田海外工厂的生产效率。此外,未来本田将会变得更加开放。八乡表示,愿意与竞争对手结成联盟或合资企业,分担成本和研发新技术方面的费用。“我将打造一个全新的本田”,八乡隆弘信誓旦旦地说道。

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穆迪驻东京副总裁和高级分析师臼井忠志(Tadashi Usui)在报告中写道:“评级展望的变化反映了穆迪的担忧,由于竞争日益激烈,本田在恢复其市场地位中面临着重大的挑战。 此外,由于在2011年三月日本大地震和海啸中遭受重创,之后又在泰国特大洪水中遭受损失,一系列糟糕事件推迟了其利润的恢复。”

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在素以低调为特点的日系车企中,这样的豪言壮语是比较罕见的。最近,本田正逢多事之秋。7月9日,本田在全球追加召回450万辆搭载高田安全气囊的车辆,包括飞度和CR-V。加上以往的召回,本田因高田气囊召回的车辆累计已达到2450万辆。上个月,本田对上财年的财报做出修订,2015年财年本田营业利润下降19%。坏消息连连,怪不得本田新CEO如此高调,想要提振公司士气和员工信心了。

穆迪公司周一在一份声明中称,如果不能恢复利润率,重新获取市场份额,本田公司的评级还会下降。本田公司的高级无担保长期评级仍维持在A1,比顶级投资评级低4个等级。

据统计,本田汽车在东南亚的生产受到了泰国水灾的严重影响,估计在本财年遭受了1100亿日元的损失,另外,日元升值也将给该汽车商带来570亿日元的成本。受此影响,本田汽车下调其营业利润预测至2000亿日元。

三年前,他在车展上发布了NSX超跑的概念。去年进行的也并不十分顺利,包括本田车型在内至少发生了五起死亡事故,这些事故都与高田气囊缺陷有关并且已发行汽车修理单独缺陷在大部分关键位置中。

重心从销量转到研发

泰国70年一遇的大洪水扰乱了本田东南亚地区的生产,之后,思域和雅阁的制造商调低了其全年的利润展望。穆迪的评级变化与本田总裁伊东孝绅的表态有着明显差别:1月份伊东孝绅称,他预计下财年的销量能有一个“强势反弹”,创下最新销量记录。

穆迪表示,如果本田汽车无法恢复盈利能力以及夺回市场份额,那么其评级可能遭遇下调。穆迪维持本田的高级无担保长期信贷评级为A1。

这些挫折减弱了消费者对于NSX超跑回归的热情并且提醒本田品牌要降低伊东孝绅的酬劳。 AutoPacific公司分析师Dave Sullivan表示,比起车展本田还有其他要担忧的事情。

也许是有感于本田近年来召回不断,新车发布迟滞,技术派出身的八乡隆弘在发布会上表示,他不会继续执行前任CEO伊东孝绅设定的销量目标,到2017财年本田全球销量达到600万辆。“与其聚焦在销量上,不如研发出更加出色,不断满足用户需求的新产品。”他说。虽然本田放弃了2017财年600万辆的目标,不过八乡隆弘并未提及新的销量目标。

“穆迪的评级展望变化,显示出了穆迪对本田在重重竞争下夺回市场地位面临重大挑战的担忧,”穆迪位于东京的高级分析师Tadashi Usui在一份报告中称,“而且,2011年的一系列负面事件延误了本田利润的恢复,本田的利润曾非常高且很稳定。”

另外,穆迪此前将丰田汽车公司和其附属机构的信用评级前景从稳定下调为负面;而穆迪给予日产汽车的信用评级前景为正面。

他补充说,彻底解决好召回问题比发布限量版的超跑更加重要。至于伊东孝绅车展的缺席,本田发言人Chris Martin表示总裁的日程非常忙重繁杂,事务缠身不允许他去参加今年的底特律车展。

八乡隆弘在新闻发布会上表示,他希望确保本田工程师有足够的时间去开发具有潜力的新产品,“我想要将产品开发而非扩大销售放在优先地位。”作为新掌门,八乡隆弘需要面对一系列挑战,比如本田全球销量增长放缓、区域市场疲软、质量控制频频掉链子等问题。

穆迪表示,到2013年3月本财年结束为止,如果本田的税前调整收益(不考虑利率,税收和分期偿还利润)仍低于4%,那么本田的信用评级就会降低。

本田总裁伊东孝绅(Takanobu Ito)上个月表示,他预计在下个财年生产完全恢复后,本田将实现超过400万辆的创纪录销量。

然而伊东孝绅的缺席导致北美本田车型超过40%的销量。14年全年本田在美召回了约540万辆汽车修复可能存在的高田气囊缺陷。

伊东孝绅在卸任CEO后继续在本田董事会任职,并担任公司顾问。在其就任期间,本田经历了一系列质量问题,召回接二连三。他还制定目标,到2017财年本田全球销量要达到600万辆。批评人士认为伊东孝绅过于雄心勃勃,快速扩张给本田带来不少问题,包括召回频发和产能过剩。

在穆迪公布报告之前,本田股价周一上涨2.9%,收于2,766日元。日经225股(Nikkei 225 Stock Average)上涨1.1%。

除了本田之外,9家其他的汽车制造商也面临了由于安全气囊导致的召回问题。然而本田对于缺陷问题的响应促进了美国政府给予的汽车制造商7000万美元的罚款,主要是因为美国国家公路交通安全管理局总结的11年来的报导的1729起死亡和伤害事故。

八乡隆弘表示,本田将主要自主研发技术,不过他对于与其他汽车厂商开展有益合作也持欢迎态度。目前,本田正在与通用合作开发燃料电池混合动力汽车技术。现年56岁的八乡曾是一名资深的产品开发工程师,他在海外市场拥有丰富的经验。八乡称,在北美、欧洲和中国的工作经历,让其对于本田主要市场的消费需求有了较深理解。“我一直在一线工作。”八乡隆弘说,“这是我成为CEO的一个关键因素。”

继飞度13年底发布后本田已经是第五次将其召回,同样汽车制造商也三次召回了本田Vezel SUV车型。由

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